Vlakovi su glavno prijevozno sredstvo u zemlji, od željeznih vlakova do brzih vlakova, "pojava" vlakova je sve veća i veća, a procesni zahtjevi za obradu zavarivanjem sve su veći i veći. Zbog tradicionalnog postupka otpornog zavarivanja, postoje određene konveksne oznake koje se ne mogu spriječiti na površinskim zavarenim spojevima, a performanse brtvljenja konstrukcije točkastog zavarivanja karoserije automobila su loše, a EMU proizvodi za karoserije automobila velike brzine ne mogu se široko koristiti . Posljednjih godina podaci o karoseriji automobila također su izvedeni od običnih materijala od legiranog čelika do profila od nehrđajućeg čelika i aluminijskih legura, a promjena podataka dovela je do poboljšanja tehnologije obrade, a također je napredna tehnologija laserskog zavarivanja uveden u proizvodnju i proizvodne linije željezničkih vozila.
Kao tijelo velike brzine, zahtjevi za zavarivanje tijela željezničke lokomotive su vrlo visoki, ne samo jaki, već i točne veličine, stabilne kvalitete i izvrsnog izgleda. Metalni materijali korišteni u karoseriji automobila trebali bi zadovoljiti čvrstoću karoserije automobila i imati otpornost na sudar, izdržljivost, otpornost na vatru i obnovljivu upotrebljivost. Vozila od nehrđajućeg čelika postala su jedan od važnih razvojnih pravaca zbog dobrih karakteristika apsorpcije energije udarca, sigurnosti od požara, male težine i niskih troškova održavanja. Iako su performanse zavarivanja nehrđajućeg čelika izvrsne, ali karoserija automobila od nehrđajućeg čelika lako je proizvesti toplinsku deformaciju u usporedbi s običnom karoserijom automobila od ugljičnog čelika, stoga je u pogledu željezničkih vozila posljednjih godina uglavnom zavarivanje spajanjem od ugljičnog čelika i nehrđajućeg čelika karoserija automobila čelična konstrukcija površinske vanjske ploče, a lasersko zavarivanje nižeg unosa topline, beskontaktni tip, koji se može kontinuirano zavarivati, idealna je metoda zavarivanja. Trenutno, glavna upotreba stroja za lasersko zavarivanje stroj za zavarivanje, lasersko zavarivanje može biti kontinuirano zavarivanje i zavarivanje brtve, koncentracija topline, deformacija zavarivanja je mala, ravnost karoserije automobila je manja od 1 mm, kako bi se dovršio izgled bez zavarivanja deformacija, svrha obezbojenja, stvaranje lijepog izgleda, proizvodi karoserije od nehrđajućeg čelika koji nisu obojeni, a nakon postupka laserskog zavarivanja, statička čvrstoća i čvrstoća na zamor vozila su poboljšani, kvaliteta karoserije automobila je smanjena, brtvljenje je dobro, unutarnja kvaliteta proizvoda i kvaliteta komercijalizacije su poboljšani, a moguć je brzi EMU sastav karoserije od nehrđajućeg čelika.
Prednosti stroja za lasersko zavarivanje za precizno zavarivanje:
1. Lasersko zavarivanje može završiti točkasto zavarivanje, sučeono zavarivanje, zavarivanje preklapanja, zavarivanje za brtvljenje itd. za materijale s tankim stijenkama i fine dijelove.
2. Snaga lasera je velika, zavar ima visok omjer širine i visine, područje zahvaćeno toplinom je malo, deformacija je mala, a brzina zavarivanja je velika.
3. Kvaliteta zavara je visoka, glatka i lijepa, bez poroznosti, a žilavost podataka nakon zavarivanja barem je jednaka onoj kod osnovnog materijala
4. Trenutni valni oblik može se proizvoljno prilagoditi, a različiti valni oblici mogu se postaviti prema različitim dodacima za zavarivanje, tako da se parametri zavarivanja i zahtjevi za zavarivanje mogu uskladiti za postizanje visokokvalitetnih rezultata zavarivanja.